Извештај Пеопле'с Даили: Од индустријске револуције у 18. веку, континуирани развој продуктивности и економске глобализације довео је до убрзаног протока фактора производње широм света.
Као резултат тога, дистрибуција производних капацитета у различитим земљама и регионима се стално мења, формирајући динамичан глобални образац производних капацитета.
Ово је објективна појава одређена економским законима у тржишној економији, која захтева научно засновано и рационално разумевање.
Глобални производни пејзаж је резултат економске глобализације. У оквиру отворене тржишне економије формирана је међународна подела рада због компаративних предности земаља. Кроз међународну трговину, они деле користи које доноси ова подела рада и специјализација. Ово је инхерентна логика која стоји иза економске глобализације и слободне трговине.
На пример, према извештају Асоцијације индустрије полупроводника Сједињених Држава, компаније полупроводника са седиштем у Сједињеним Државама пријавиле су укупну продају од 275 милијарди долара у 2022. години, што чини 48 одсто глобалног тржишта. На тржишту полупроводника у Кини од 180,5 милијарди долара, америчке компаније су имале удео од 53,4 одсто.
Други пример је јапански произвођач аутомобила Тојота. Компанија је продала скоро 10,31 милиона возила широм света у фискалној 2023. години, а скоро 8,78 милиона продато је ван Јапана.
Ова ситуација, у којој производни капацитети премашују потражњу домаћег тржишта у земљи, није „прекапацитет“ како се тврди. Уместо тога, то је природни феномен међународне поделе рада и специјализације засноване на компаративним предностима током процеса економске глобализације. То је једна од манифестација тржишних механизама.
Глобални производни пејзаж је резултат закона вредности. У тржишној конкуренцији, капацитет са већом ефикасношћу производње може остварити већи профит нудећи ниже цене, чиме се елиминишу капацитети са нижом ефикасношћу. У овом процесу, коегзистенција ефикасног и неефикасног капацитета не указује на вишак капацитета, већ је пре неопходна фаза да закон вредности ступи на снагу.
На пример, са технолошким напретком и растућом популарношћу концепта зеленог развоја, возила са новом енергијом постепено замењују традиционалне аутомобиле на гориво.
Према извештају Међународне агенције за енергетику „Глобал Елецтриц Вехицле (ЕВ) Оутлоок 2024“, глобална продаја електричних возила достигла је скоро 14 милиона јединица у 2023. години, што чини 18 процената од укупног броја. Предвиђа се да ће до 2030. 1/3 аутомобила који се крећу кинеским путевима бити електрични, док се очекује да ће се тај проценат у Сједињеним Државама и Европској унији приближити 1/5.
С обзиром на глобални тренд развоја нових енергетских возила, јаз између понуде и потражње у глобалној индустрији нових енергетских возила се повећава, што указује да ефикасни капацитети нису у вишку већ недовољни.
Дакле, тржиште је оно које треба да одреди, у глобалном контексту, које индустрије имају вишак капацитета и идентификују вишак капацитета. Искључивање конкуренције под изговором „прекапацитета“ противно је основним принципима и правилима тржишне економије и не испуњава захтеве закона вредности. То ће неминовно довести до монопола, неефикасности и стагнације, што је штетно за дугорочни развој сваке земље.
Глобални производни пејзаж је резултат економских закона и технолошких иновација. Региони са активним иновацијама и брзим технолошким напретком имају тенденцију да имају већи избор производних капацитета и бржу надоградњу капацитета. Конкуренција, спајања и аквизиције између капацитета са различитим технолошким нивоима и правцима су неизбежни у овом процесу.
Успон кинеске индустрије нових енергетских возила може се приписати укупној иновацији у енергетским погонским системима као што су батерије и мотори, што је вођено еколошким развојем и нискоугљеничним развојем.
Ова иновација је довела до концентрације висококвалитетних глобалних нових енергетских капацитета у Кини. Прошле године, више од половине Теслиних возила испоручених широм света произвела је шангајска Гигафабрика компаније. Међународне компаније као што су Босцх, Магна и БАСФ такође су прошириле своја улагања у истраживање и развој на кинеском тржишту.
Укупна иновација и успон кинеске индустрије нових енергетских возила не само да задовољавају захтеве кинеског тржишта, већ и премошћују глобални јаз између понуде и потражње у индустрији и доприносе зеленом развоју.
Хилдегард Мулер, председница Немачког удружења аутомобилске индустрије, сматра да су развој кинеске индустрије електричних возила и виталност кинеског тржишта од користи за глобалну аутомобилску индустрију.
Као највећа светска производна земља и највећи извозник робе, Кина је сведок успона бројних индустрија и предузећа у настајању, као и сталног покретања иновација и конкуренције вођене технолошким напретком. Ово показује економску виталност и креативност земље, а не прекомерна улагања и вишак капацитета.
Глобално престројавање производних капацитета вођено тржишним силама наставиће да напредује упркос застојима. Последњих година, неке земље су се бавиле „раздвајањем“ и спроводиле мере као што су „мало двориште, висока ограда“, „одржавање пријатеља“ и „подршка капацитета“ у политичке сврхе. Ове акције су довеле до прекомерног дуплирања производње и глобалног превеликог капацитета. Такве антиглобалистичке акције које искључују конкуренцију и крше принципе тржишне економије, подигле су глобалне трошкове производње, смањиле економску ефикасност и штетиле добробити глобалних потрошача и интересима сродних индустрија.
Суочени са континуираним растом и развојем кинеске производне индустрије, исправан и позитиван приступ требало би да буде ангажовање у отвореној и фер конкуренцији са кинеским компанијама, истовремено тражећи могућности за сарадњу и заједнички напредак, уместо да се крије иза високих зидова трговинског протекционизма. и национализам, и испаљивање хладних оптужби за „прекапацитет“.
Отвореност доноси напредак, док затвореност води назадовању. Ово је важна лекција коју је Кина научила из своје историје у протекла два века и наставиће да се тестира у новом веку.
ИЗВОР Пеопле'с Даили
Венки Мацхинери, кинески добављач прилагођених клинова за типле, напредне опреме, израде и висококвалитетних материјала, специјализована је за производњу игличастих ваљака, цилиндричних ваљака, клинова за типле и карданских зглобова.
Нудећи услуге прилагођавања, развили смо хиљаде прилагођених производа за наше клијенте током година. Редовно унапређујемо нашу производну опрему и процесе како бисмо задовољили растуће потребе наших купаца, подстичући заједнички раст. Добродошли да нас контактирате за више информација!
